随着(zhe)2022年财报(bào)季的过去(qù)，车企高管薪酬(chóu)再一(yī)次成为业内(nèi)关注的热点(diǎn)话(huà)题。造(zào)车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已(yǐ)公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的(de)金(jīn)额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车的(de)一名(míng)高管更是成功破亿，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势(shì)力(lì)之外(wài)，吉利汽(qì)车出(chū)手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车企高管薪(xīn)酬(chóu)无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想(xiǎng)汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前已披露数据的车企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜首。其中，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴(tiē)等(děng)为203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁(cái)沈亚(yà)楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文(wén)件显示，沈亚(yà)楠两天内抛(pāo)售(shòu)100万股股(gǔ)票(piào)，套现金额超(chāo)9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽(qì)车的高(gāo)管薪(xīn)资稳居(jū)第一梯队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明(míng)年薪(xīn)5636.1万元，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也(yě)接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上市(shì)。销量方(fāng)面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业(yè)界看来(lái)，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的(de)重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的(de)2022年(nián)并不好过，试图(tú)通过人事(shì)变动和架构调(diào)整(zhěng)稳住销量。开源节(jié)流的背景(jǐng)下，管理层对(duì)自己的要求也(yě)更严格了。管理层薪资(zī)前三总额(é)仅420.9万(wàn)元，其(qí)中，董(dǒng)事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高管无人过百万

　　在造车(chē)新势力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三(sān)的高管(guǎn)累(lèi)计(jì)薪资为9972.5万元。李书(shū)福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为(wèi)4188万(wàn)元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬是独(dú)一档的存在，接下来车(chē)企前三(sān)位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万(wàn)和华晨(chén)中(zhōng)国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是(shì)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)公(gōng)司(sī)董事长，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管(guǎn)中薪酬最高的三(sān)位分别是执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以薪(xīn)酬882.50万元排(pái)名(míng)第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前面(miàn)的还有(yǒu)高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁何龙的(de)877.4万元(yuán)，以及高级副总裁(cái)何(hé)志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自(zì)比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪(dí)的(de)丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆(liàng)，夺(duó)下全球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利(lì)润也达(dá)到166亿元(yuán)，超(chāo)过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚(zhuàn)钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的(de)高管平均(jūn)薪酬为427.2万(wàn)元，其(qí)中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集(jí)团、广汽集团的前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关注的(de)是，海(hǎi)马(mǎ)汽(qì)车年报显示，报(bào)告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获(huò)得的税前报(bào)酬总额90万元(yuán)，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报(bào)。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万(wàn)元，董(dǒng)事总经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打工皇(huáng)帝

　　在(zài)已公布(bù)数据中，国内车(chē)企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁(tiě)的(de)薪酬是(shì)李想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事(shì)长(zhǎng)李书(shū)福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向(xiàng)全球，会(huì)发(fā)现薪(xīn)酬过亿似乎并(bìng)不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近(jìn)2900万美元（约合人(rén)民(mín)币2亿元(yuán)），连续(xù)第(dì)八年(nián)成为底特律三大(dà)汽车(chē)制造商（福特汽(qì)车(chē)、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累计超过2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪分(fēn)别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯(sī)克(kè)公布的(de)薪(xīn)酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定(dìng)了(le)长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯克领导特斯拉4斤是多少克，0.4斤是多少克达(dá)到了董事会制定的市值和业绩方(fāng)面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期权。所以(yǐ)，马斯克(kè)这(zhè)十年在特斯拉的收入或都(dōu)是同特斯拉的市值(zhí)和业(yè)绩(jì)直接挂钩的(de)股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克(kè)的主(zhǔ)要收入为股票(piào)期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞争者(zhě)。

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