5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现任中国(guó)民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多(duō)个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的(de)推(tuī)广说唱歌手的cypher是什么意思，说唱cyber是什么意思摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产(chǎn)业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经济最(zuì)有希(xī)望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读(dú)“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态(tài)度也(yě)有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需(xū)的(de)人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在(zài)一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施(shī)普及(jí)率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分纯(chún)电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓(x说唱歌手的cypher是什么意思，说唱cyber是什么意思ìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了(le)，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于(yú)2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出(chū)可按照(zhào)“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源化。

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