暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的(de)。关(guān)于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)开钟点房很容易被警察查吗，开钟点房是不是容易被警察查整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能(néng)在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家主权和保障船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口和设(shè)施(shī)的(de)安全(quán)，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输(shū)部划定的(de)海上引航(háng)区(qū)内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上开钟点房很容易被警察查吗，开钟点房是不是容易被警察查高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航(háng)次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)舶构造(zào)和设备规(guī)则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对(duì)引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航(háng)员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证书(shū)，服从(cóng)引(yǐn)航机构的(de)安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十(shí)六(liù)条、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十(shí)八(bā)条、第十(shí)九条、第二(èr)十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第(dì)二(èr)十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级(jí)引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的(de)甚高(gāo)频频(pín)道与引航(háng)机构和引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离装置(zhì)不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递(dì)交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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