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弯矩是内力(lì)吗打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面(miàn)的内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门(mén)设(shè)计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度(dù)的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着(zhe)现代(dài)计(jì)算手(shǒu)段的不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正确(què)计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现(xiàn)不同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。
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