暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动(dòng)船舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客(kè)班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的(de)设(shè)施、装备(bèi)和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员进行培(péi)训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十三条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案(àn)，报市(shì)级(jí)地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和(hé)海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机(jī)构提(tí)供的(de)拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频频(pín)道(dào)与引航(háng)机构(gòu)和(hé)引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章行为时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)木铎金声是什么意思在论语中，木铎金声的意思height: 24px;'>木铎金声是什么意思在论语中，木铎金声的意思船舶(bó)的(de)航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构递(dì)交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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