5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院(yuàn)客(kè)座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经(jīng)济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现任中国(guó)民营经济(jì)研究会副会长。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名(míng)的职务(wù)曾是恒大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平(píng)就(jiù)会(huì)通过公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行(xíng)业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在(zài)德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的(de)二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明(míng)还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

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　　回到中国(guó)市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了(le)停售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏(sū)中(zhōng)，购(gòu)车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的(de)续(xù)航和(hé)充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地(dì)区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能(néng)源化(huà)。

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