暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航(háng)的(de)原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部(bù)航(háng)程,可(kě)以在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全(quán)航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登(dēng)船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输(shū)部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经报(bào)国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)在电脑里登陆一个邮箱 要去哪登陆？该怎么登陆呢，邮箱电脑怎么登录动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上一航(háng)次(cì)间隔(gé)2个月(yuè)以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)根据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航(háng)安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引(yǐn)航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去(qù)第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的(de)要求安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用(yòng)专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航(háng)员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持(chí)值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二(èr)款修在电脑里登陆一个邮箱 要去哪登陆？该怎么登陆呢，邮箱电脑怎么登录(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满(mǎn)足(zú)被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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