周(zhōu)四（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官(guān)员又接连(lián)发(fā)出(chū)“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通胀(zhàng)对经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向(xiàng)于将利率提高到(dào)5％以上。这些发言打压了美(měi)股走势，使对利率较为(wèi)敏感(gǎn)的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数(shù)成(chéng)分(fēn)股(gǔ)中，特斯(sī)拉跌(diē)幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最(zuì)大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市值榜上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八。昨日美股盘后公(gōng)布(bù)的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三(sān)个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电across 和 cross的区别，cross和across区别和用法话会(huì)上(shàng)强调(diào)，相对(duì)于(yú)低产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是(shì)此时(shí)的正确选择。而特(tè)斯(sī)拉掀起的价格(gé)战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到(dào)目前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成(chéng)份股中约(yuē)有16％的公司(sī)公布了(le)业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预(yù)期。由(yóu)于(yú)宏(hóng)观(guān)环(huán)境的逆风，华(huá)尔(ěr)街(jiē)在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略师(shī)Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大(dà)型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找到可以打破市场平(píng)衡的(de)东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战还(hái)要继续打下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马斯克(kè)明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继(jì)续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动(dòng)汽(qì)车制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后(hòu)，其营业利润率成为华(huá)尔街最(zuì)为(wèi)关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财报(bào)电话会(huì)议(yì)上强调，我们认为，相(xiāng)对于(yú)低产量和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加(jiā)销量(liàng)和扩大(dà)车队规(guī)模是(shì)此时的(de)正确(què)选(xuǎn)择。他和(hé)首(shǒu)席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今年汽车(chē)行业(yè)利润率(lǜ)的预期，并一(yī)再警告称，经济形势(shì)面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还(hái)是在时间跨度上(shàng)都是令(lìng)人侧目的，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制造(zào)商(shāng)，但(dàn)随着(zhe)借贷成本上升，以及越来越多(duō)的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车(chē)型，特斯(sī)拉的销(xiāo)量可能(néng)会大幅放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他(tā)们(men)在努(nǔ)力(lì)维持局面，但投资者(zhě)希(xī)望看到一些局面改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的(de)盈(yíng)利(lì)水平感到满(mǎn)意时(shí)，马斯克没(méi)有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影响到特斯(sī)拉对未来(lái)产品进行再投资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大(dà)的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车交(jiāo)付数量(liàng)将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司在本季(jì)度(dù)生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀加剧(jù)的情况下，让人们更容易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多(duō)汽车厂商(shāng)都在努力解决其电动车项(xiàng)目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情况(kuàng)下，我们(men)的目标是利用(yòng)自身(shēn)作为(wèi)成本领(lǐng)先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空(kōng)间来创造更多(duō)需求，他们(men)可以(yǐ)通过(guò)降低价格，排挤其他(tā)公司的生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可(kě)能已(yǐ)令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创公司遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时也将(jiāng)加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种(zhǒng)策略是一条危险(xiǎn)路(lù)径(jìng)。中国(guó)汽车(chē)制造商在打价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉(lā)要想(xiǎng)通过(guò)拼(pīn)成本在以成本(běn)优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射(shè)数(shù)分钟后(hòu)在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间(jiān)，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成功发射(shè)升(shēng)空，但短短数分钟(zhōng)后就在(zài)空(kōng)中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未(wèi)能(néng)达成其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一(yī)结果(guǒ)，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快速(sù)且(qiě)计划外的(de)解体。公司团队将审阅相关数据，为下(xià)一(yī)次(cì)实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰(jiàn)分为两个(gè)部分，星(xīng)舰载客飞(fēi)船(chuán)和(hé)超(chāo)重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳(jiā)的预设(shè)情境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试中并不会进(jìn)入(rù)近地轨(guǐ)道，而是在地表(biǎo)上空约150英里处飞行(xíng)，随后在(zài)夏威夷(yí)附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定于(yú)当地时间本周一进行，但由于在燃料(liào)加注(zhù)的过程中(zhōng)出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的(de)意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首(shǒu)飞(fēi)前一直试图降低(dī)外界的期望，特(tè)别强调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动机(jī)可(kě)能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力(lì)，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前(qián)纪录保(bǎo)持(chí)者(zhě)土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾(wù)，也能感受到火箭(jiàn)推(tuī)力的威(wēi)压。

（来源across 和 cross的区别，cross和across区别和用法：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空(kōng)中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯(sī)克也面对(duì)镜头挤出(chū)了(le)一个(gè)微笑(xiào)，至少(shǎo)他(tā)“火(huǒ)箭别(bié)炸发射(shè)架”的预(yù)期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空(kōng)更(gèng)新了(le)社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的(de)下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成功之(zhī)处(chù)在于(yú)我们学到了(le)什么”，但留(liú)给科学家们(men)实现稳定星际投送的时(shí)间表依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号(hào)的(de)载人登月任务(wù)，如果这个项目没有(yǒu)被(bèi)取消(xiāo)的话，理论(lùn)上的最早发射时间(jiān)就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰(jiàn)具(jù)备稳定投(tóu)送地球轨道的能(néng)力。更具有挑战性的(de)是(shì)，如何(hé)证明(míng)星舰有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船围(wéi)绕(rào)地(dì)球轨道飞(fēi)行时就为其配送across 和 cross的区别，cross和across区别和用法(sòng)燃料——可能需(xū)要十几次发射(shè)，才能满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉的股(gǔ)价(jià)并没(méi)有产(chǎn)生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要(yào)原(yuán)因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降价(jià)后，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示(shì)接(jiē)下来还会继续降(jiàng)价。

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