5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出(chū)五(wǔ)年内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间表，河北(běi)以南(nán)，大力发(fā)展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会(huì)出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券(quàn)研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济(jì)研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前(qián)景的(de)话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳(tàn)排放的(de)新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型(xíng)客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(d脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思e)车辆(liàng)注册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合(hé)会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被(bèi)迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也(yě)宣布了(le)停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思些(xiē)不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟(z脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思hōng)以上(shàng)，节(jié)假日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等(děng)燃油车(chē)或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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