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柴油能(néng)够(gòu)直接点着吗

　　柴(chái)油是不(bù)能够直接点着的(de)。

　　柴(chái)油(yóu)不(bù)能直(zhí)接点(diǎn)着,一般的(de)火柴和打火机(jī)点直接点不会着,因为柴油的沸(fèi)点高,需(xū)求加压才干点着。

　　因为(wèi)柴油(yóu)的燃点(diǎn)比汽(qì)油的燃点低,在内燃机(jī)中,柴(chái)油可采用紧(jǐn)缩发生的热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比(bǐ)下难到达(dá)其燃点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结(jié)腊不化是因为(wèi)加热温度没有到达能让其溶解(jiě)的温度(dù)，再加热即可(kě)。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发(fā)动机(jī)的(de)正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可能性就(jiù)越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油产品(pǐn)，杂乱烃(tīng)类混合物(wù)，为(wèi)柴油机燃料(liào)，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化(huà)、热裂化、加氢裂(liè)化、石油(yóu)焦(jiāo)化等进程出(chū)产的柴油馏分分配而(ér)成，也可由(yóu)页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴(chái)油发(fā)动(dòn角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺g)机。

　　与汽(qì)油(yóu)机比较，柴油机热效率(lǜ)高(gāo)，燃油(yóu)耗(hào)费率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴油中含(hán)有(yǒu)一定(dìng)量(liàng)的(de)蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度(dù)到达浊点的时分，会呈现(xiàn)污浊(zhuó)现象，柴油中所含有的(de)高(gāo)熔点是(shì)白腊烃以(yǐ)片状(zhuàng)或(huò)针状结晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的增(zēng)大(dà)并(bìng)经过(guò)其菱(líng)角相互(hù)连接，构(gòu)成三角(jiǎo)网状(zhuàng)结构(gòu)，把低熔点的油品吸附并(bìng)包(bāo)裹(guǒ)其间，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺般柴油(yóu)中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时(shí)分，就(jiù)可(kě)使柴油凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴(chái)油(yóu)，目前国内(nèi)运用(yòng)的(de)轻(qīng)柴油按(àn)凝结点(diǎn)分为6个标号，选(xuǎn)用(yòng)不同标号(hào)的(de)柴油应首要依据运用时的气(qì)温(wēn)决议(yì)。

　　选用柴(chái)油的标号(hào)假如不适合运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标号(hào)越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非(fēi)规范(fàn)柴油(yóu)含蜡量超(chāo)支运用剂量不确定，冬天更简(jiǎn)单(dān)结蜡，主张(zhāng)选用规范柴(chái)油。

　　3、运(yùn)用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝(níng)剂能(néng)有用(yòng)下降柴油冷滤点(diǎn)和凝点，进(jìn)步柴油的低温活动(dòng)功(gōng)能(néng)。

　　参考材料来(lái)历：百度百(bǎi)科-柴(chái)油降凝剂(jì)

　　参考(kǎo)材料来历(lì)：百度百科(kē)-柴油

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