新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们(men)对续航里程的焦虑。但随之而来(lái)的是补能问题。和通(tōng)过(guò)技(jì)术创新进步(bù)即可解决的续(xù)航里程问题不同(tóng)的是(shì)，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补能方式(shì)暂(zàn)时(shí)只有两种——要(yào)么换电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的(de)充(chōng)电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不过(guò)，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换(huàn)电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对(duì)换电的(de)电池(chí)质(zhì)量(liàng)有所担(dān)忧(yōu)。现(xiàn)实情(qíng)况是(shì)，大多(duō)数(shù)新(xīn)能源汽车(chē)车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足需求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电(diàn)费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿(yì)元(yuán)至(zhì)34亿(yì)元。假设电价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到(dào)2025年(nián)市(shì)场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然(rán)无法(fǎ)否认这(zhè)是一个(gè)有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的(de)内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无数(shù)玩(wán)家前仆后(hòu)继(jì)地进场。在(zài)进场的大批(pī)企业中，有一家企(qǐ)业正悄然(rán)展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服(fú)务(wù)第一股”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑(sù)充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智电在大力拓(tuò)展充电(diàn)应用场景之余，迅(xùn)速(sù)对(duì)行业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超过(guò)27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过(guò)8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年(nián)净(jìng)收入(rù)将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至6亿元人(rén)民(mín)币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务行业的能(néng)链(liàn)智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同(tóng)样吸(xī)引(yǐn)了资本(běn)市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国(guó)最大规模的第三方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按披(pī)露数据(jù)测(cè)算，景顺持仓(cāng)能链智电市值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主们的(de)痛点，谁就(jiù)能成为充电服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交通运输部等八部门发(fā)布(bù)《关(guān)于组织开展公共(gòng)领域车辆全面(miàn)电动(dòng)化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超前的充换电基础设施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域(yù)新能(néng)车(chē)（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速(sù)服务区(qū)充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来(lái)衡(héng)量(liàng)是否满足新能源(yuán)汽车的充电(diàn)需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总计上报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快(kuài)速发展的重(zhòng)要基础设施(shī)建设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技术(shù)升级，并加(jiā)速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设(shè)规模(mó)的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新能源汽(qì)车(chē)市场不(bù)断超预(yù)期(qī)发(fā)展，艾媒(méi)咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的(de)推(tuī)动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市场出(chū)现爆(bào)发式(shì)增长，产量和销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义(yì)乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副(fù)一天一瓶可乐算过量吗，可乐建议几天喝一次总工程师许海东对新能源汽车(chē)市场(chǎng)则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市场全年(nián)销量(liàng)有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车(chē)数(shù)量持续上升，对应的是(shì)补能需求的持续扩大，所需(xū)要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基(jī)础设(shè)施数量达(dá)到521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计2023年(nián)将新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到(dào)277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万座(zuò)，公共充电(diàn)站(zhàn)保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进(jìn)步(bù)的重(zhòng)要发展方向(xiàng)。天风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停车位等(děng)可以长时(shí)间停放的场(chǎng)景(jǐng)下(xià)，在短时(shí)停(tíng)靠的公(gōng)共场景电(diàn)动车均有(yǒu)快(kuài)速补能(néng)的需求，更(gèng)高比例(lì)的快充桩满(mǎn)足(zú)消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据了解(jiě)，目(mù)前各国政策从顶层(céng)设计积极推动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现(xiàn)快充(chōng)的主流选择(zé)，800V高压平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却(què)拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备(bèi)行(xíng)业的(de)技术门(mén)槛相(xiāng)对较低，产品标准化程(chéng)度(dù)较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地(dì)化和(hé)分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环(huán)投(tóu)、商业地产等(děng)资产(chǎn)持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业(yè)等(děng)都会积极参与到(dào)充电市场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已(yǐ)经呈现出分(fēn)散(sàn)化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充(chōng)电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能源汽车(chē)车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出(chū)，从行业(yè)发展角度(dù)看，公共(gòng)充(chōng)电基础设施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电(diàn)设施(shī)利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而分(fēn)散的运(yùn)营商需(xū)要标(biāo)准统(tǒng)一(yī)的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点(diǎn)明充电运营商供应格(gé)局(jú)分(fēn)散的原因。“我们(men)认为，根(gēn)本原因在(zài)于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和(hé)土(tǔ)地资源，建桩主力由此前(qián)的运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第(dì)三(sān)方建设(shè)，由此(cǐ)具备当地区(qū)位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电(diàn)网(wǎng)为代(dài)表的二(èr)线及(jí)新增(zēng)运营商迅速获得市场(chǎng)份额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡供应(yīng)格局的(de)巨大差异(yì)。中国(guó)汽车流通(tōng)协会有形汽车市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实(shí)上做(zuò)的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样(yàng)充电(diàn)市(shì)场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至(zhì)三(sān)四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电(diàn)桩分散(sàn)化所带来(lái)的问题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充(chōng)电服务全包模(mó)式是充电服务(wù)商针对无业(yè)内经验、但(dàn)掌握土地(dì)资金资源、急(jí)需(xū)进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解决方案，目(mù)标客户包含地方国(guó)企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电服(fú)务商(shāng)凭借业内积累经验和(hé)资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运营运(yùn)维的三位一体综(zōng)合服务(wù)，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续(xù)运(yùn)营运维(wéi)服务费分成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模式(shì)有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务(wù)的新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主，从而改善(shàn)整个(gè)产(chǎn)业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全包模式(shì)的(de)企业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与(yǔ)国(guó)内领先的储能系统集(jí)成商与(yǔ)统服务商海博思创成(chéng)立合(hé)资公司(sī)——能链海博，发(fā)挥(huī)双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多(duō)元化储能解(jiě)决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解(jiě)决充电基础(chǔ)设施电力增(zēng)容(róng)扩(kuò)容、快速安全(quán)充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等问题(tí)，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，实(shí)际上便是储能(néng)电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及(jí)车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时(shí)释放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此同时，电站还可(kě)以参与市(shì)场交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利(lì)用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力系统(tǒng)稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利来源(yuán)，从而推(tuī)动充电站市场发(fā)展。

　　除(chú)传(chuán)统的充电站(zhàn)建设外，能链智电还(hái)与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订单来了成(chéng)立合(hé)资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来(lái)了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源车主提供(gōng)一键找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目(mù)的地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推出充电机器人，可以为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自(zì)动(dòng)充电(diàn)服务(wù)。只不过，通过充电机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需(xū)要结(jié)合新技术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然(rán)是充电(diàn)服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动(dòng)行业新(xīn)生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现自身(shēn)业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第(dì)四季(jì)度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了(le)解(jiě)，由于能链智电(diàn)的服务模式(shì)较好(hǎo)地满(mǎn)足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年(nián)订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充(chōng)电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的(de)新能(néng)源市场，能链智电业(yè)务发展潜(qián)力充(chōng)满想象空间。能链(liàn)智电(diàn)一天一瓶可乐算过量吗，可乐建议几天喝一次创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望(wàng)依托独一(yī)无二(èr)的(de)商业(yè)模式和行业(yè)卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分(fēn)别在新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务进展方(fāng)面，能链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮(bāng)助(zhù)充电(diàn)站参(cān)与(yǔ)电力(lì)交易市场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种支持(chí)服务，助力(lì)新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航(háng)里程(chéng)和补能(néng)问(wèn)题仍(réng)将是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随(suí)着第三方(fāng)充电服务商对充(chōng)电服务行业进行(xíng)整合以及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓(tuò)展，补(bǔ)能场景中的(de)充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意(yì)味(wèi)着(zhe)，在经(jīng)济复苏的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)将(jiāng)迎来(lái)服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市场份额的胜负手。

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