暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班,可(kě)以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全(quán)部航程,可(kě)以(yǐ)在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要求(qiú)退票(piào)。

暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家专业(yè)引航人(rén)员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引航区可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务(wù)院(yuàn)批(pī)准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型(xíng)的(de)海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船舶(bó)构(gòu)造(zào)和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水域的(de)航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去(qù)第二款中的(de)“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航(háng)方(fāng)案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句况、注意事项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八(bā)条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联(lián)系(xì)，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为(wèi)时，应当(dāng)及时(shí)向(xiàng可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十(shí)三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程(chéng)中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递(dì)交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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