暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票(piào)有效期内完成部(bù)分或全部航程,可(kě)以在客(kè)票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交(jiāo)通(tōng)运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引(yǐn)航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输(shū)部直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河(hé)通航(háng)水域航行(xíng)与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)落(luò)实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的(de)休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航(háng)机(jī)构的安(ān)排和管理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十(shí)一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地(dì)方人(rén)民(mín)政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶(bó防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正)应(yīng)当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要(yào)求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二(èr)十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当(dāng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递(dì)交水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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