5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车(chē)的(de)生产(chǎn)销售和使(shǐ)用(yòng)难(nán)道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新(xīn)高(gāo)，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会(huì)造成失(shī)业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的(de)，最(zuì)具爆(bào)发力(lì)的(de)领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的(de)，如果是(shì)看空(kōng)新能源(yuán)行(xíng)业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事(shì)已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任(rèn)泽(zé)平就会(huì)通过公众号复(fù)读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可(容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人kě)能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的(de)二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年(nián)的经济(jì)复苏(sū)中，购车(chē)消费(fèi)中入(rù)门(mén)级燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油(yóu)车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池的续航(háng)和(hé)充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实(shí)现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济(jì)发(fā)展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的(de)禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化(huà)。

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