日前，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一(yī)个(gè)至关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在(zài)打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责(zé)销售和(hé)服务(wù)，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中国(guó)代理(lǐ)公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议(yì)上表示(shì)：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注(zhù)、回报(bào)更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更加关(guān)注中国市场的(de)商用车业务，同时(shí)计划将其在中国(guó)的(de)工厂用作(zuò)经(jīng)济(jì)型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？<中国一共有多少万亿钱/p>

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背(bèi)后或是福(fú)特(tè)面对在华市场销量下滑(huá)的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅(fú)下滑的同(tóng)时，福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)面临(lín)的(de)电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和制造(zào)电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车(chē)的(de)年生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)上的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报(bào)中表(biǎo)示，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电(diàn)动(dòng)汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结(jié)构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随(suí)后回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望寄托在中国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福(fú)特在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表(biǎo)明(míng)今后福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低(dī)的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通(tōng)过专注于(yú)商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着(zhe)举足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国(guó)总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成为福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃(líng)汽车的(de)第(dì)二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美等(děng)地区全(quán)年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论(lùn中国一共有多少万亿钱)是精(jīng)简组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国出口(kǒu)业(yè)务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行(xíng)官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保(bǎo)护(hù)其在华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国员工(gōng)对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特(tè)中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执行官(guān)，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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