一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福(fú)特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时(shí)称(chēng)其“正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市场销(xiāo)量(liàng)下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官(guān)网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量(liàng)曾(céng)创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车型福特(tè)电(diàn)马(mǎ)在国内市场(chǎng)也(yě)未能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进(jìn)的(de)电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝(pù)出安(ān)排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随(suí)后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全(quán)新的电动化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度财报电话(huà)会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了(le)他对(duì)福(fú)特(tè)在华发展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国(guó)的业(yè)务将更加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专注(zhù)商用(yòng)车业(yè)务、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把中(zhōng)国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价(jià)格更低的(de)电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财(cái)报(bào)会议(yì)召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽(qì)车的工程(chéng)、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的(de)产品，助(zhù)力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等地(dì)区全年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是(shì)精简(jiǎn)组(zǔ)织架(jià)构(gòu)、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的(de)种种尝试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国(guó)新任首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评(píng)价当下福特中国面临(lín)的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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