关于中国飞(fēi)机(jī)事故率(lǜ)是多少的最新知识(shí)答案(àn)内容如(rú)下：

　　1、中国(guó)飞机(jī)事故率是百万分(fēn)之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行发生的有(yǒu)人员死亡(wáng)的空难事故的次数计算(suàn)，1991年是1.7次(cì)，1999年首(shǒu)次降到(dào)1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就(jiù)是117.65万(wàn)次飞行才发生一次死亡(wáng)性(xìng)空难。换句话(huà)说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次(cì)空(kōng)难。还应该说明的是(shì)，死亡性空(k眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗ōng)难(nán)并不是(shì)所有旅客全部死(sǐ)亡。根据国际(jì)民航组(zǔ)织的(de)统(tǒng)计，1959—1997年(nián)的全部空难事(shì)故中，飞机全毁，且有人(rén)员死亡的(de)占58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全(quán)毁，但有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生(shēng)在着(zhe)陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段，这(zhè)两个时段的飞机(jī)高(gāo)度和速度都不是很(hěn)大(dà)。如(rú)果飞行员处(chù)置得(dé)当，那么在(zài)大(dà)多数情况下(xià)飞(fēi)机都不(bù)会以很强烈的力量撞击地面。就算是高空(kōng)事故，只要不是(shì)空中解(jiě)体或者(zhě)撞山，哪怕两台(tái)发动机都停了，飞行员仍然会(huì)有眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗较大的(de)把(bǎ)握让飞机迫降。实际上像空中发动(dòng)机(jī)停车(chē)，空中遭(zāo)遇大(dà)型(xíng)鸟击，高(gāo)空风，强雷击(jī)这样的事故，在中国一(yī)年都会有(yǒu)好几(jǐ)次。但(dàn)是80%以上(shàng)是零伤亡。飞机结构的设计本(běn)身(shēn)就考虑到(dào)了(le)一旦出现事故(gù)的后果，只要(yào)不是从高空直接掉下来，对于乘客还是能(néng)够起到一(yī)定的保(bǎo)护作用(yòng)的。机(jī)毁(huǐ)而人不(bù)亡，至少(shǎo)是不全亡的情况其实还是很常见的。上(shàng)面说(shuō)的93年东航飞机坠(zhuì)毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但是也只死了2个(gè)人。空难(nán)的伤(shāng)亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空中解体或(huò)者撞(zhuàng)机(jī)，那就(jiù)是(shì)没有(yǒu)救(jiù)的了(le)。其他的只要处置(zhì)得当(dāng)，仍然会有(yǒu)一定的生还(hái)几率。比(bǐ)如说2002年(nián)在韩国(guó)坠(zhuì)毁的国航飞机，虽(suī)然是撞山，但是仍然有(yǒu)38人生还，其中包括飞行(xíng)员。飞(fēi)行(xíng)员和空(kōng)管的处置。对(duì)于不同(tóng)的空(kōng)难类(lèi)型会有不同的处置(zhì)方(fāng)案，各方面都(dōu)会烂熟于胸，唯一需(xū)要担心(xīn)的是飞行员是否足够(gòu)冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机(jī)，虽然(rán)直(zhí)接原因(yīn)是维护(hù)错(cuò)误，但是只要当(dāng)时飞(fēi)行员(yuán)处置(zhì)得当，还是(shì)可以(yǐ)避免(miǎn)机(jī)毁人(rén)亡的。机上乘客的应对。是否(fǒu)系好安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效的(de)撤离等等(děng)。2007年台湾华(huá)航的一架737-800在冲(chōng)绳(shéng)着陆时起(qǐ)火(huǒ)，两(liǎng)分钟后爆炸。但是(shì)就是这两分钟的时间，机上(shàng)一百多人全部撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一(yī)个死亡。急救(jiù)是否到位(wèi)。应(yīng)该说绝大部分事故发(fā)生在机场附(fù)近，救(jiù)援通常都(dōu)很及时(shí)，但是如(rú)果飞机(jī)坠毁在荒山野岭(lǐng)，那可就真的(de)要听天由命(mìng)了。

未经允许不得转载：首页-哆唻咪批发商城(本店域名www.123pf.cn)-淘宝网 眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗