柴油(yóu)结(jié)腊加热后为什么结腊不化(huà)？柴油(yóu)结腊加热后结腊(là)不(bù)化(huà)是(shì)因为加热温度没有到达能让其溶解的(de)温度，再加热(rè)即可的。关(guān)于柴油结(jié)腊加(jiā)热后(hòu)为什么结腊不化以(yǐ)及柴油结腊加(jiā)热后为什么结(jié)腊不化(huà)，柴油结腊怎(zěn)样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊怎样办(bàn)等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你收拾以(yǐ)下的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油(yóu)是(shì)不能够直接点着(zhe)的。

　　柴油不(bù)能直接点(diǎn)着,一般的火(huǒ)柴和(hé)打(dǎ)火机点直接点不会着,因为柴油的沸(fèi)点(diǎn)高,需求(qiú)加压才(cái)干(gàn)点(diǎn)着。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油(yóu)的燃(rán)点低,在内燃机中,柴油可采(cǎi)用(yòng)紧缩(suō)发(fā)生的(de)热(rè)量即(jí)可到(dào)达燃(rán)点(diǎn),而汽油机在(zài)一般紧缩比下难到达(dá)其燃(rán)点,只能(néng)采(cǎi)纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么(me)结(jié)腊不(bù)化

　　柴(chái)油结腊加热后结腊不化是因为加热(rè)温度没有到达能让其溶解的温(wēn)度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合运(yùn)用温度区(qū)间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物(wù)，为柴(chái)油机燃料，首(shǒu)要由原油(yóu)蒸馏、催(cuī)化裂化、热(rè)裂(liè)化、加吴亦凡资产多少亿氢裂化、石油(yóu)焦化等进程出产(chǎn)的柴油馏分分配而成，也(yě)可由(yóu)页岩油(yóu)加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴(chái)油两大类。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船只的柴油发(fā)动机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油(yóu)机热效率高(gāo)，燃油耗(hào)费率低(dī)。

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含(hán)有一定量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度(dù)下降时，这些(xiē)蜡会逐步分出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温(wēn)度到达浊(zhuó)点的时(shí)分，会呈现污浊现象(xiàng)，柴油(yóu)中所含有的高熔点是白腊烃以(yǐ)片(piàn)状或针状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并经过(guò)其菱角相互连接，构成(chéng)三角网状(zhuàng)结(jié)构，把(bǎ)低熔点(diǎn)的油品吸附并包裹(guǒ)其间，让(ràng)油品失(shī)掉活动性(xìng)。

　　一般柴油中(zhōng)的(de)正构烷烃含(hán)量约为(wèi)15%~30%，当柴(chái)油被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分(fēn)出的时分，就(jiù)可使(shǐ)柴(chái)油凝结，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对(duì)应标号(hào)柴油，目前(qián)国内运用的(de)轻柴油按凝结点分(fēn)为(wèi)6个标(biāo)号，选用不同标号(hào)的(de)柴油(yóu)应首要依据(jù)运(yùn)用时(shí)的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量超支运(yùn)用剂(jì)量不确(què)定，冬天更简(jiǎn)单(dān)结蜡(là)，主张(zhāng)选用(yòng)规范柴油。

　　3、运(yùn)用防(fáng)凝(níng)剂。吴亦凡资产多少亿

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴(chái)油(yóu)的低温活(huó)动功能(néng)。

　　参考材料(liào)来历：百度(dù)百科-柴油降凝剂

　　参考材料来(lái)历：百度(dù)百科-柴油

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