周(zhōu)四（4月20日(rì)）美(měi)股低(dī)开低收，三大(dà)指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数预期收益率计算公式 预期收益率是什么跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多(duō)位(wèi)官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对(duì)经济至关(guān)重要(yào)；达拉斯联(lián)储主席洛(luò)根表示，通胀水平(píng)一直(zhí)过(guò)高(gāo)；克利(lì)夫兰(lán)联储(chǔ)主(zhǔ)席梅斯特则倾向(xiàng)于将利(lì)率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压(yā)了美股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率较(jiào)为敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八。昨日(rì)美股(gǔ)盘后公(gōng)布的(de)业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短短三个(gè)多月的(de)时(shí)间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调(diào)，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格(gé)战也令(lìng)财务状况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股中约(yuē)有16％的(de)公司公布(bù)了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏(hóng)观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正的(de)考(kǎo)验可能会(huì)在(zài)下周到来，“因(yīn)为只有大型科技公(gōng)司开(kāi)始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以(yǐ)打破市场平(píng)衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续(xù)打下去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今(jīn)年年初的降(jiàng)价策略对盈(yíng)利能力造成了重大影响，但特斯拉(lā)公司(sī)将继(jì)续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉(lā)股价(jià)大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第(dì)一财季(jì)营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列(liè)大幅降(jiàng)价行动后(hòu)，其营业利润率(lǜ)成为华尔(ěr)街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些时候，马斯克(kè)在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低(dī)产量和高利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择(zé)。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润率的预期，并一再警告(gào)称，经济形势面临不确(què)定(dìng)性。

　　特斯拉的(de)降价无论是(shì)在规模(mó)还是在(zài)时(shí)间(jiān)跨(kuà)度上都(dōu)是令人侧目(mù)的，在短短三个多月的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了(le)29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者(zhě)的争论，尽(jǐn)管特(tè)斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领(lǐng)先的(de)电动汽车制(zhì)造商(shāng)，但随着(zhe)借贷成本上升，以及越来越多的汽(qì)车制造(zào)商推出具(jù)有竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正(zhèng)在(zài)经历(lì)一(yī)段艰难(nán)时期，他们在努力维持局面，但投资者希望看到一些(xiē)局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对(duì)怎(zěn)样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利预期收益率计算公式 预期收益率是什么(lì)润(rùn)率下(xià)降影(yǐng)响到特(tè)斯(sī)拉对(duì)未来产品进行再(zài)投(tóu)资的(de)能力(lì)时，才会感到(dào)担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了(le)50％的复合年增长(zhǎng)目标(biāo)，汽车交付数量(liàng)将至少增加到(dào)180万辆。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达(dá)到了(le)2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞(jìng)争(zhēng)对手(shǒu)破产，而是希(xī)望在(zài)利(lì)率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解决其(qí)电动(dòng)车(chē)项目的单位经济效益相(xiāng)关(guān)挑战，在这种情(qíng)况下，我们的(de)目(mù)标是(shì)利用自身作为成(chéng)本领(lǐng)先者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在利用利润空(kōng)间(jiān)来创造更多需求，他们可(kě)以通(tōng)过降低价格，排挤其他公司(sī)的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战(zhàn)可能(néng)已令财务状况(kuàng)不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加速电(diàn)动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞(jìng)争对(duì)手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润(rùn)的窗口期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条危险路径。中国汽车(chē)制造商在(zài)打价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成本在(zài)以(yǐ)成本优势闻名的中国(guó)取胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空中解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功(gōng)发射升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达(dá)成其(qí)余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了(le)这一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段(duàn)前出现了(le)快速且计划(huà)外的解体。公司团(tuán)队将(jiāng)审阅相关数据，为下一(yī)次实验(yàn)做准备。

（来(lái)源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一(yī)下，图(tú)中的星舰分(fēn)为两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开的(de)信息(xī)，在(zài)最(zuì)佳(jiā)的预(yù)设情境(jìng)中，飞船将在发(fā)射3分钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞行测(cè)试(shì)中并不会(huì)进(jìn)入近地轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验(yàn)原本定于(yú)当地时间本周一(yī)进行，但(dàn)由于在燃(rán)料加(jiā)注的(de)过程(chéng)中出(chū)现(xiàn)“阀门冻住(zhù)”的意外(wài)被迫推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在(zài)财联社之(zhī)前的报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图(tú)降(jiàng)低外界的期(qī)望(wàng)，特别强(qiáng)调担(dān)忧推力(lì)超强的火箭发动机(jī)可能把发射台炸(zhà)了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供(gōng)动力(lì)，其推力将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算(suàn)为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾(téng)起的烟雾(wù)，也(yě)能感受(shòu)到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密(mì)麻(má)麻的火(huǒ)箭助推器特写(xiě)。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对劲(jìn)...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频(pín)直播(bō)）

　　值得一(yī)提的是，在火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的下(xià)一次测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下(xià)一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功之处(chù)在于我们(men)学到了什么”，但留给科学家们实(shí)现稳(wěn)定星际投(tóu)送(sòng)的时间表依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载(zài)人(rén)登(dēng)月任(rèn)务，如果这个项目没有被取消的话，理论上(shàng)的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明(míng)星舰具备稳定投(tóu)送地球(qiú)轨(guǐ)道的能力。更具有(yǒu)挑战性(xìng)的(de)是，如(rú)何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就为其(qí)配送燃料——可(kě)能需(xū)要十几(jǐ)次发(fā)射，才(cái)能满足(zú)一(yī)艘(sōu)星舰飞船跨(kuà)越地月38万公(gōng)里距离(lí)的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对(duì)特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要(yào)原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的(de)Q1利润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但(dàn)公司暗示接下来(lái)还(hái)会继续降价(jià)。

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