5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营(yíng)经济(jì)研究会(huì)副会长。他(tā)最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经(jīng)济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空(kōng)新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优(yōu)秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事(shì)会批(pī)准的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法(fǎ)规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会(huì)将在与利益(yì)相关(guān)者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济复(fù)苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导(dǎo)致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基(jī)础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的(de)目标(biāo)，接着(zhe)就是(shì)传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北(běi)、西南(nán)等地(dì)区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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