比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会(huì)官网(wǎng)挂(guà)出(chū)关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽(qì)车(c1ma等于多少a，1ua等于多少ahē)工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不(bù)达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银(yín)保监(jiān)会原则同意易安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的(de)身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安财(cái)险(xiǎn)按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安(ān)财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批(pī)准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布(bù)局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产总(zǒng)计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布(bù)公告(gào)称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公司和(hé)机(jī)构(gòu)不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参(cān)与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资(1ma等于多少a，1ua等于多少azī)控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后(hòu)续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并(bìng)非(fēi)朝(c1ma等于多少a，1ua等于多少aháo)夕，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场监督管理局(jú)批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人(rén)选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务需(xū)要思维(wéi)较为活(huó)跃(yuè)的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立(lì)或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外，特斯(sī)拉(lā)也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在(zài)北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露(lù)数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多(duō)。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传统燃(rán)油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面(miàn)因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率和(hé)更高的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌(pái)照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈的(de)开(kāi)始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体系。

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