2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃(rán)油车。不过(guò)，在(zài)德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和(hé)小型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后(hòu)提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预(yù)计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设(shè)施普及率不很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不(bù)成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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