比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监(jiān)会官网挂(guà)出关于易安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力(lì)不达标(biāo)等原因被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司不再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要(yào)求，易(yì)安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易(yì)安财(cái)险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和光汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企业持有(yǒu)拉斯维加斯在美国的哪个地方 拉斯维加斯是沙漠城市吗。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财(cái)险此次(cì)招(zhāo)募中(zhōng)，共有(yǒu)包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超(chāo)过(guò)保险公司注册资(zī)本的(de)三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获(huò)得易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为(wèi)后续业(yè)务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳(zhèn)市(shì)市场监督(dū)管理局批(pī)准成(chéng)立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联(lián)网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息(xī)时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营(yíng)资质(zhì)，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在业(yè)内已是常(cháng)规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝(bǎo)马则(zé)于去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突(tū)飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将(jiāng)突(tū)破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的(de)影(yǐng)响，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高的(de)案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车(chē)企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企创造价值的(de)起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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