随着2022年(nián)财报季的过去，车(chē)企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成为业(yè)内(nèi)关(guān)注的(de)热点话题。造车新势力(lì)中(zhōng)，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等均(jūn)已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额(é)领跑众(zhòng)多上市(shì)车(chē)企。理(lǐ)想汽车的(de)一名高管更是成功破亿，堪(kān)称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上(shàng)市车企高管(guǎn)薪(xīn)酬无人过百(bǎi)万。

　　理想(xiǎng)领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增长34％，占据(jù)目(mù)前已披露(lù)数据的车企高管薪资(zī)榜榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想(xiǎng)只(zhǐ)给自己(jǐ)开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的1亿薪酬(chóu)中，工(gōng)资津贴(tiē)等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的(de)8750万(wàn)大幅缩(suō)水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛(pāo)售100万股股票，套现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数(shù)据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零(líng)跑汽车的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交(jiāo)所主板(bǎn)挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年(nián)零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业(yè)界(jiè)看来，这(zhè)或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因(yīn)。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并(bìng)不好过，试图通过人事变(biàn)动和架(jià)构调整(zhěng)稳(wěn)住销(xiāo)量(liàng)。开(kāi)源节流的背景下，管理层对(duì)自己的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪(xīn)资前三总额(é)仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬的(de)还有吉(jí)利汽车。其(qí)2022年度薪酬前(qián)三的高(gāo)管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低(dī)，仅为40.8万元；执行(xíng)董事(shì)安(ān)聪慧(huì)的薪资为(wèi)4188万元(yuán)，行政(zhèng)总裁桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车(chē)2022年(nián)报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车企前三位(wèi)高管薪酬均值便(biàn)降至(zhì)比亚(yà)迪的909万和(hé)华晨(chén)中国的603万元(yuán)。

　　王传(chuán)福虽然是(shì)比亚迪公(gōng)司董事(shì)长，但其薪酬在管理层(céng)中(zhōng)仅(jǐn)排第六位。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三位分(fēn)别是执(zhí)行(xíng)副(fù)总裁(cái)李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第(dì)二(èr)位(wèi)是高级副总裁罗(luó)红(hóng)斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执(zhí)行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报(bào)酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在(zài)他(tā)前面(miàn)的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年(nián)是比(bǐ)亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车销量超(chāo)185万(wàn)辆，夺下全(quán)球新能源(yuán)汽(qì)车销冠宝座；净利润(rùn)也(yě)达(dá)到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三(sān)的高管(guǎn)平(píng)均薪酬(chóu)为(wèi)427.2万元(yuán)，其(qí)中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集(jí)团、广汽集团的前三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，海马(mǎ)汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董(dǒng)事(shì)景(jǐng)柱从公(gōng)司获得(dé)的(de)税前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的(de)税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海马汽(qì)车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大多在(zài)50万-100万元区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽车副总经(jīng)理(lǐ)张(zhāng)鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁(tiě)去年年薪(xīn)过(guò)亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是(shì)吉利(lì)集团董事(shì)长李书福(fú)薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车提交给美(měi)国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿(yì)元），连续第(dì)八年(nián)成为底特律三大汽(qì)车制造(zào)商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县(dǐ)特律另外两家(jiā)汽车制造商的掌门人年(nián)薪也都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民(mín)币(bì)1.45亿元(yuán)和1昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县.77亿元(yuán)。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据(jù)该方案，特斯拉(lā)在(zài)未来十年(nián)无需(xū)向马斯(sī)克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值(zhí)和业(yè)绩方面的(de)目(mù)标，则可(kě)获得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯(sī)克这(zhè)十(shí)年在特(tè)斯拉的收(shōu)入或(huò)都是同(tóng)特(tè)斯拉(lā)的市值和业绩(jì)直(zhí)接挂钩的股票(piào)期权(quán)。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收(shōu)入为股票期(qī)权激(jī)励(lì)，后者目(mù)前(qián)尚(shàng)未公布。但(dàn)这并不(bù)妨(fáng)碍他(tā)是全球首富的(de)有力(lì)竞争(zhēng)者(zhě)。

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