柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过(guò)大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的(de)说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截(jié)取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力对该截面(miàn)形(xí乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人ng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件(jiàn)均是(shì)带(dài)裂缝工作的(de)，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用无大的危害(hài)，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可(kě)能性；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下(xià)，由于(yú)结构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计(jì)算(suàn)不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处(chù)不会存(cún)在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限(xiàn)元程序均可正乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人确计算(suàn)，但在40年(nián)前却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人圆角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对(duì)于(yú)较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特(tè)征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮(pí)或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的(de)标志，是(shì)结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。

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