5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公(gōng)开(kāi)挂牌的(de)江(jiāng)铃(líng)重型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格(gé)接手(shǒu)的资(zī)产，不(bù)过原(yuán)计划在重卡(kǎ)行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背(bèi)上了(le)包(bāo)袱。江铃(líng)重汽(qì)在8年间亏损额度超(chāo)过(guò)20亿(yì)元。而且江铃汽车(chē)此前为转让铺路(lù)，还(hái)曾(céng)现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味(wèi)着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价(jià)格，通(tōng)过(guò)山西省产权交(jiāo)易市场公(gōng)开(kāi)挂(guà)牌方式，出售(shòu)全人+工念什么 人工念什么姓资子(zi)公司江铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并报表净利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易(yì)股(gǔ)权(quán)出售征集到(dào)一(yī)名意向受让方，符合上(shàng)述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也(yě)按(àn)照相关交易规则支付了(le)保证金(jīn)。2021年(nián)8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就出售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让(ràng)协议(yì)》，确定就(jiù)目标股权支付的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获(huò)得国资管理(lǐ)有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的(de)政(zhèng)府(fǔ)审批事项未(wèi)能(néng)在约定的时间(jiān)内完成，项目双(shuāng)方经协(xié)商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工(gōng)业集(jí)团。作(zuò)为一(yī)家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于(yú)经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组。中国(guó)兵器装备集团及(jí)中国长安(ān)汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组(zǔ)为太原(yuán)长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为长安汽(qì)车(chē)进入重(zhòng)卡领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以(yǐ)实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全(quán)部股权(quán)，并(bìng)于2013年1月将(jiāng)其更名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)进入重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机的(de)大型(xíng)重卡企(qǐ)业，达产后主营业(yè)务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等(děng)头部企业的单月销量，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)不再披(pī)露有关(guān)江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报(bào)数(shù)据显示，截(jié)至2020年(nián)12月(yuè)31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停止了(le)所有的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽(qì)的资产负(fù)债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上(shàng)看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽(qì)车(chē)收到的政府扶持资金就(jiù)达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润(rùn)。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽(qì)车(chē)在这两年的扣(kòu)非归(guī)母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了(le)-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今(jīn)年一季(jì)度，这一科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元人+工念什么 人工念什么姓，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃重汽(qì)这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽(qì)已(yǐ)暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开(kāi)支为员工(gōng)薪(xīn)酬和设(shè)备(bèi)维护等(děng)费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将继续积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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