5月(yuè)15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议(yì)推(tuī)出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能(néng)产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市(shì)占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间(jiān)点概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的(de)观点过(guò)度(dù)乐观。“新能(néng)源车(chē)的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国(guó)配套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集(jí)团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年(nián)会上(shàng)表示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年(nián)事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断重复(fù)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联(lián)合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自(z概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续ì)主品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车(chē)业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费(fèi)的(de)背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需(xū)求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消费中入门(mén)级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的(de)经(jīng)济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情况、新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设(shè)施建设等因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出(chū)可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范(fàn)区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的(de)目标(biāo)，接着(zhe)就是(shì)传统(tǒng)汽(qì)车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的(de)城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源(yuán)化。

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