新能源汽车车主两大难(nán)：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时(shí)代(dài)1000公(gōng)里的(de)麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解了新(xīn)能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是补(bǔ)能问题。和通过技(jì)术(shù)创新(xīn)进(jìn)步即可解决的续航里程问题(tí)不(bù)同的是，摆(bǎi)在新能源汽(qì)车车主面前的补能(néng)方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电(diàn)无疑是一种好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的(de)补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车(chē)车主对换电的电池质量有所(suǒ)担(dān)忧(yōu)。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多多，包括(kuò)价格(gé)战(zhàn)、质量不一的(de)充电设施，尚未能(néng)满足需求(qiú)的(de)充电桩数量(liàng)，无法盈利的充电(diàn)运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估(gū)算中国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场规模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元(yuán)。假设(shè)电价(jià)不(bù)发生巨大变化(huà)，到2025年(nián)市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会(huì)扩(kuò)大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然(rán)无法否认(rèn)这(zhè)是(shì)一个有着(zhe)极(jí)大(dà)潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在(zài)进场的(de)大批(pī)企(qǐ)业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重(zhòng)塑(sù)充(chōng)电服务产业链的(de)龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电在(zài)大力拓展充电(diàn)应用场景(jǐng)之(zhī)余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链(liàn)智电预(yù)测数据(jù)，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统燃油车保有量(liàng)将(jiāng)达峰，而(ér)电(diàn)动(dòng)汽车将持续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意(yì)味着，身处(chù)充电服务(wù)行业的能链(liàn)智电将会迎来广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市(shì)场的高度关(guān)注(zhù)。全球资(zī)管巨(jù)头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披(pī)露的最新(xīn)持仓数(shù)据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大规模的第三方充电网络运营(yíng)商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一(yī)。按披露数据测(cè)算，景顺持(chí)仓能链(liàn)智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能(néng)源车主的(de)充电服(fú)务(wù)痛点尚未完(wán)全得到解决。这(zhè)为能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车(chē)主们的痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力恋爱初期很平淡还有必要谈吗，有男朋友却感觉不像在谈恋爱trong>

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发(fā)布《关于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行区(qū)试恋爱初期很平淡还有必要谈吗，有男朋友却感觉不像在谈恋爱点工作的通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度(dù)超前的(de)充换电(diàn)基(jī)础设施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领域新能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽(qì)车的(de)充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增(zēng)6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内成员单(dān)位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新增公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求(qiú)进行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报观(guān)点认为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发(fā)展的(de)重要基(jī)础设施建设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技术升(shēng)级，并(bìng)加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资(zī)建设规(guī)模(mó)的同比(bǐ)增长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随着中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机(jī)构预测(cè)，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依(yī)然(rán)在2:1附(fù)近、直流充(chōng)电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽车市场的(de)高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为(wèi)，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍(réng)会快速(sù)提升(shēng)，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其(qí)中新能(néng)源(yuán)乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其(qí)预(yù)计，2023年(nián)乘(chéng)用车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十(shí)足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中国(guó)充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到179.1万台（含(hán)直流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计(jì)2023年将新(xīn)增(zēng)公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自家停车(chē)位等(děng)可以长(zhǎng)时间停放的(de)场景下，在(zài)短时(shí)停靠的公共场景电动(dòng)车均有(yǒu)快速补能(néng)的需求，更高(gāo)比例的(de)快充(chōng)桩满足消费者的客观需要。恋爱初期很平淡还有必要谈吗，有男朋友却感觉不像在谈恋爱>

　　据(jù)了解，目(mù)前各国政策(cè)从顶层设(shè)计(jì)积极推(tuī)动快充技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是(shì)当前车企实(shí)现快(kuài)充的主流(liú)选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的(de)分(fēn)散化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的(de)发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报显示(shì)，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产(chǎn)品标准化程度较(jiào)高，目前(qián)国内充电桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相(xiāng)关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应商数(shù)量多，使(shǐ)得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地(dì)和(hé)资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企(qǐ)业等都会积极参与到(dào)充电市(shì)场中。近两年，中国充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主需要面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析(xī)人士指出，从行(xíng)业发展角度看，公(gōng)共充(chōng)电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供给(gěi)不(bù)足；不同充电运营商(shāng)充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利(lì)模(mó)式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分(fēn)散的运营商需要(yào)标(biāo)准统一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾(céng)点明充电(diàn)运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原(yuán)因在(zài)于运(yùn)营商自建桩受限(xiàn)于(yú)资金(jīn)压力(lì)和土地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由(yóu)此前的运(yùn)营商转变(biàn)为(wèi)地方国(guó)企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优质土(tǔ)地资源的(de)地(dì)方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维持(chí)建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会(huì)常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾(céng)公开(kāi)表示(shì)，新能源汽车(chē)下乡(xiāng)目(mù)前更多停留(liú)在(zài)口头阶段，事实上做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予(yǔ)高(gāo)度重(zhòng)视，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车(chē)与充电(diàn)桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三(sān)四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电(diàn)服(fú)务全包模式是充电服务商针(zhēn)对(duì)无业内经(jīng)验、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充电(diàn)桩建设的目标群(qún)体提(tí)出的一站式解决方案，目标(biāo)客户包含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运(yùn)营(yíng)运维的三(sān)位一体综合服务，分别获得(dé)对应服务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收(shōu)入及后续运营(yíng)运维服务(wù)费分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包模式有效(xiào)解决(jué)充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充电桩制造商(shāng)和需要充(chōng)电服(fú)务的新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供全包模(mó)式的企业不多，第三(sān)方充电服务(wù)商能链智(zhì)电(diàn)正(zhèng)是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与(yǔ)国(guó)内领先的储能系统集成商与统服务商(shāng)海(hǎi)博思(sī)创成立(lì)合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营(yíng)、场(chǎng)景(jǐng)等方(fāng)面的优势，布(bù)局(jú)多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电(diàn)站(zhàn)，有效解决(jué)充电基(jī)础(chǔ)设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能(néng)电站叠加智能(néng)检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此同(tóng)时(shí)，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈(yíng)利。这样一(yī)来(lái)，既可(kě)以(yǐ)保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能(néng)链智(zhì)电(diàn)还(hái)与(yǔ)住(zhù)宿产业互联(lián)网(wǎng)平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济(jì)复(fù)苏(sū)，出行需求(qiú)逐渐(jiàn)提(tí)升(shēng)，乐趣多(duō)多的(de)自驾游更是成(chéng)为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在(zài)内的一站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提(tí)供(gōng)一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目(mù)的地就近充电、随停随充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人(rén)，可(kě)以为新能源(yuán)汽车提供(gōng)“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充(chōng)电机器人进行(xíng)自动(dòng)补能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合(hé)新技术(shù)的(de)解决方案，充电站依然是充(chōng)电服务商主要(yào)攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合(hé)，不仅(jǐn)推动行业新生态建设(shè)，助力(lì)交通能源绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也实(shí)现自(zì)身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净(jìng)收入9280万(wàn)元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智电的服务(wù)模式较(jiào)好地满足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托(tuō)独一无二的(de)商业模(mó)式和行业(yè)卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的历(lì)史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹(dān)设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力(lì)交易市场，并(bìng)为更(gèng)广泛的电网提供削峰(fēng)填(tián)谷等各种支持(chí)服务，助(zhù)力新能源行业建立现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上(shàng)，新能(néng)源汽车市场高速发(fā)展，已成为市场共识：续(xù)航(háng)里程(chéng)和(hé)补能问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透过程中的两大(dà)难(nán)。但(dàn)随着(zhe)第(dì)三方充(chōng)电服务商对充电(diàn)服(fú)务行业进行整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服(fú)务(wù)整合之年，而新(xīn)应用场景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服务(wù)商(shāng)市场份(fèn)额的胜负手。