比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出(chū)关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监(jiān)会(huì)批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业(yè)互(hù)联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能(néng)力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续(xù)关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司(sī)受让(ràng)易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京富邦恒业(yè)科技(jì)发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、山东达(dá)能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持有易(yì)安财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经(jīng)营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本(běn)的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出(chū)收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接手易(yì)安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规(guī)划，还(hái)未有很地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入(rù)股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发布统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的(de)入(rù)局(jú)者越来越多。特(tè)别是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财(cái)险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的(de)出险频(pín)率(lǜ)和更高的案(àn)均赔(péi)付金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新(xīn)地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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