暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么(me)以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活(huó)知识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效(xià贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句o)期内(nèi)完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yu贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句án)因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交通(tōng)运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经(jīng)报国务(wù)院批准后(hòu)规定可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部直属海事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)，但船(chuán)长驾(jià)驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在(zài)同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航(háng)行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障(zhàng)引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案(àn)应当(dāng)包括船舶基(jī)本(běn)情(qíng)况、注意(yì)事(shì)项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根(gēn)据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事(shì)故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一(yī)条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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