5月12日晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止，而此前约定(dìng)的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计划在(zài)重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年(nián)间亏损(sǔn)额度(dù)超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾(céng)现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽(qì)车前后(hòu)耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧(jiù)以(yǐ)失败(bài)告终。

　　审批未(wèi)在(zài)约定(dìng)时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以不低于(yú)7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省(shěng)产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽(辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话qì)对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销售(shòu)重型卡车超过(guò)12万(wàn)辆(liàng)；2、公司(sī)盈(yíng)利，并在2018-2020年经审(shěn)计(jì)合并(bìng)报表(biǎo)净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交易股权(quán)出(chū)售征集到一名(míng)意(yì)向受(shòu)让(ràng)方，符合上述要求(qiú)的(de)沃尔(ěr)沃卡车(chē)成(chéng)了(le)接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关(guān)交易规则支付了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方(fāng)经(jīng)协商一(yī)致，就出售交易股权(quán)签署了《关(guān)于江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确(què)定就目标(biāo)股权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称(chēng)，该笔交易需要获得国资管(guǎn)理有权单(dān)位的批准，但(dàn)由于交易所需的政府(fǔ)审(shěn)批(pī)事(shì)项未能(néng)在约定的时间内完(wán)成(chéng)，项目双方经协商一(yī)致，同意(yì)终(zhōng)止交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需(xū)要提及(jí)的是，江铃重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次(cì)交易已经是其历史上第(dì)三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前(qián)身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为(wèi)一家老牌国营企业，该公司(sī)主要组装生(shēng)产重型卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组。中国兵器装备(bèi)集团及(jí)中(zhōng)国(guó)长安汽车集(jí)团(tuán)有限公司，将太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一(yī)季(jì)度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的(de)价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽的(de)全(quán)部股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月(yuè)将其更名为江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意(yì)图是实(shí)现商用车全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将(jiāng)辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话建成年(nián)产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机的(de)大型重卡企业，达产后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃(líng)由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足(zú)，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公司、中(zhōng)国(guó)重汽、一(yī)汽(qì)解(jiě)放等(děng)头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销(xiāo)量总(zǒng)和(hé)。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再(zài)披(pī)露(lù)有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨(yǎn)然(rán)成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年(nián)财(cái)报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型(xíng)汽车相关业务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽(qì)总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵(dǐ)债的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽车还对(duì)江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资(zī)。这一(yī)举(jǔ)动(dòng)的主要目的是降低江铃重汽的(de)资产负(fù)债率，便于吸(xī)引外部投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年来(lái)日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽(qì)车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其(qí)实(shí)现(xiàn)归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在(zài)这(zhè)两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这(zhè)一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且今年辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话一季度(dù)，这一科目仍未(wèi)回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江铃汽车此(cǐ)次也(yě)表示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和(hé)设备维护等费用(yòng)。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的(de)重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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