比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出(chū)关于易(yì)安财(cái)险变(biàn)更(gèng)股东的批复。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立(lì)的(de)国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的(de)身(shēn)份参(cān)与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技(jì)发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金融(róng)生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同(tóng)意易(yì)安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理(lǐ)人对(duì)外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾(wěi)声。此次(cì)银(yín)保监会(huì)的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单(dān)一股(gǔ)东持(chí)股比例不(bù)得超过(guò)保险公司注(zhù)册资本(běn)的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互联(lián)网保险公司，易(yì)安财险的业务(wù)范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不(bù)过(guò)，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪(dí)方面的(de)证实，目(mù)前言之尚(shàng)早(zǎ远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊o)。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务需要思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规(guī)操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则(zé)于去年(nián)在(zài)北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收(shōu)购了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特(tè)别(bié)是在(zài)《新能(néng)源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更(gèng)高的案均赔(péi)付(fù)金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均(jūn)保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户(hù)建立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与(yǔ)用(yòng)户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等服务体系(xì)。

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