5月12日晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的(de)江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止，而(ér)此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江(jiā天女散花的姿势是怎样的，男女之间天女散花是什么意思ng)铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过(guò)原计(jì)划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依(yī)旧以失(shī)败告(gào)终。

　　审批(pī)未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要(天女散花的姿势是怎样的，男女之间天女散花是什么意思yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价(jià)格，通过(guò)山(shān)西省产(chǎn)权交易市(shì)场公开挂牌(pái)方式，出售全资(zī)子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集(jí)到(dào)一名(míng)意向受让(ràng)方，符(fú)合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一(yī)致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标(biāo)股权支付的(de)基准价款为(wèi)人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔交易需要获得国(guó)资管(guǎn)理有(yǒu)权单位的批准，但由(yóu)于交易所需的政府审批(pī)事项未(wèi)能在约定(dìng)的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败告(gào)终(zhōng)。需要(yào)提(tí)及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次(cì)交易(yì)已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌国营企(qǐ)业(yè)，该公司(sī)主要组(zǔ)装生产(chǎn)重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但(dàn)由于(yú)经营不善陷入发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集(jí)团(tuán)及(jí)中国长安汽(qì)车集团有限公(gōng)司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但(dàn)最终太(tài)原(yuán)重汽没能被盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难(nán)以实现正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿(yì)元的价格(gé)，从长安手(shǒu)中接手(shǒu)太原长安重汽的(de)全部(bù)股权，并(bìng)于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初(chū)，江铃(líng)汽车进入重卡领域的意图是实现商用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成(chéng)年产(chǎn)10万(wàn)辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市场(chǎng)和(hé)客户洞察不足，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东(dōng)风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再(zài)披(pī)露有(yǒu)关江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃(líng)汽(qì)车重(zhòng)型(xíng)汽车相关(guān)业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损(sǔn)最(zuì)为(wèi)严重，超5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资(zī)产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的(de)产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一举动(dòng)的主要目(mù)的是降低江铃(líng)重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入(rù)，利(lì)于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年(nián)来日子也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这(zhè)三年内，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈(yíng)利状况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其(qí)当年的(de)净利(lì)润。而扣除非经常(cháng)性(xìng)损(sǔn)益后(hòu)，江铃汽车在(zài)这两年(nián)的扣(kòu)非(fēi)归母净利润(rùn)分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车(chē)在(zài)这两年(nián)现金(jīn)流状况也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这一科(kē)目变(biàn)成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目(mù)仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度(dù)，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支为员工(gōng)薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍(réng)将继(jì)续积(jī)极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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