5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的(de)江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限(xiàn)公司(sī)（江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易终止(zhǐ)，而此前约定的(de)交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过原计划在(zài)重卡行业(yè)“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意(yì)味着江(jiāng)铃汽(qì)车前后耗了两年(nián)的(de)“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追(zhuī)溯到(dào)两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃(líng)汽车曾(céng)披露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西(xī)省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售全(quán)资子公司江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘方开出(chū)了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生(shēng)产(chǎn)销售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满，交易(yì)股权出售(shòu)征集到一名意向受让方，符(fú)合上(shàng)述要(yào)求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按(àn)照相(xiāng)关(guān)交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经协一寸多少厘米公分 一寸是几个手指(xié)商一致，就出售交易(yì)股权签(qiān)署(shǔ)了《关(guān)于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权(quán)的(de)股权转让(ràng)协(xié)议》，确定(dìng)就目标股权(quán)支(zhī)付的基(jī)准价款(kuǎn)为(wèi)人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得国资管(guǎn)理有(yǒu)权单(dān)位(wèi)的批(pī)准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批(pī)事项(xiàng)未能在约定(dìng)的时间内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已(yǐ)经是(shì)其(qí)历史上(shàng)第三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽(qì)车工(gōng)业集团。作为一家老牌国营企业，该公司(sī)主要组装(zhuāng)生产重型卡车(chē)与货车，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组(zǔ)。中国兵器装(zhuāng)备集(jí)团及中国一寸多少厘米公分 一寸是几个手指长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原重汽(qì)重(zhòng)组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年第一(yī)季度，太(tài)原(yuán)重汽的(de)净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长(zhǎng)安(ān)手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全(quán)部股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的意图(tú)是(shì)实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成年产(chǎn)10万辆(liàng)重型载货车、10万台(tái)发动机的(de)大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察(chá)不(bù)足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有(yǒu)关江铃(líng)重卡的销(xiāo)量(liàng)数(shù)据(jù)。

　　销量(liàng)严(yán)重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相(xiāng)关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽停止了(le)所(suǒ)有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽(qì)进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金增资(zī)。这一(yī)举(jǔ)动的主要目的(de)是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)自身近年(nián)来日子也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年(nián)间，江铃汽车(chē)收到的政府(fǔ)扶持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎(hū)撑(chēng)起了其当年(nián)的净(jìng)利润(rùn)。而扣除非经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)的扣非归(guī)母(mǔ)净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金流状(zhuàng)况也(yě)不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现(xiàn)金流净额还达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度(dù)，这一科目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年(nián)同期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接盘告(gào)吹，江铃(líng)重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃(líng)汽车(chē)此次也表示(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设备维(wéi)护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将(jiāng)继(jì)续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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