随着2022年财报季(jì)的过去(qù)，车企(qǐ)高管薪(xīn)酬(chóu)再一次成为业内关注的热(rè)点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万(wàn)元，以破亿的金(jīn)额领跑(pǎo)众多(duō)上市车企。理想汽车的(de)一(yī)名高管更(gèng)是成功破(pò)亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新(xīn)势力之外(wài)，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不过也(yě)有上(shàng)市车企高管(guǎn)薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)2022年董(dǒng)事(shì)酬金支出高(gāo)达(dá)12298.4万(wàn)元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披(pī)露数据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心(xīn)人物(wù)——理想汽车前总(zǒng)裁(cái)沈亚楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交(jiāo)所文件显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠两(liǎng)天内抛售100万股股票(piào)，套现(xiàn)金额超9000万元(yuán)，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力(lì)中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居(jū)第一梯队。财报显示，董(dǒng)事(shì)长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上(shàng)市。销(xiāo)量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界(jiè)看来(lái)，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车的(de)2022年并不(bù)好过(guò)，试图(tú)通过人事变动和架构(gòu)调整(zhěng)稳住销(xiāo)量(liàng)。开源节流的(de)背(bèi)景下，管(guǎn)理层对自己的要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮(huái)高管无人过百万

　　在造车新势力之外(wài)，给高管开出(chū)较高薪酬(chóu)的(de)还有吉利(lì)汽车。其2022年(nián)度(dù)薪酬前三(sān)的高管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂(guì)生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利(lì)汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存(cún)在(z司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文文和译文ài)，接(jiē)下来车企(qǐ)前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)便(biàn)降至比亚迪的(de)909万和华(huá)晨(chén)中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比(bǐ)亚迪公司(sī)董事长(zhǎng)，但其薪酬(chóu)在管理层中(zhōng)仅排第(dì)六位。年报显示(shì)，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三位分别是(shì)执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万(wàn)元；执行副(fù)总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前报酬总额为614.7万元，排在他前(qián)面的(de)还有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数据(jù)来自(zì)比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的(de)一年是(shì)比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪新(xīn)能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球(qiú)新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿(yì)元(yuán)，超(chāo)过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内最(z司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文uì)赚钱(qián)的整车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽车(chē)薪资(zī)排名前三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万(wàn)元，其中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集(jí)团的(de)前三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年(nián)报(bào)显示，报告期(qī)内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱(zhù)从(cóng)公司获得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据(jù)来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多在(zài)50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车副(fù)总经理张鹏收入(rù)最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已(yǐ)公布(bù)数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪(xīn)过(guò)亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是(shì)吉利(lì)集团董事长李书福(fú)薪(xīn)酬(chóu)40.8万(wàn)元(yuán)的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把(bǎ)视(shì)线看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并(bìng)不是那么难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交给(gěi)美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万(wàn)美元（约合人民(mín)币2亿元(yuán)），连续第八年成为底特(tè)律三大(dà)汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通(tōng)用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计(jì)超过(guò)2亿(yì)美元（约合人民(mín)币(bì)14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年(nián)薪(xīn)也都过(guò)亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年(nián)薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达十年的薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉(lā)在未(wèi)来十年无(wú)需向马斯克支付任何(hé)工(gōng)资和(hé)现金奖励，但若马斯克(kè)领(lǐng)导特斯拉达到了董事会(huì)制定的(de)市值和业绩方(fāng)面的(de)目(mù)标，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的(de)收入或都是同特斯(sī)拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的(de)股票期权(quán)。

　　换句话说(shuō)，马斯(sī)克的主要收(shōu)入为股票(piào)期权(quán)激励(lì)，后者目(mù)前尚未(wèi)公(gōng)布。但这并不妨碍他是全球首富的(de)有力竞争者(zhě)。

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