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200克是几两 200克是多少毫升柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的(de)生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

200克是几两 200克是多少毫升　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　200克是几两 200克是多少毫升一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无(wú)大的危害(hài)，可允许其存(cún)在(zài)；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土(tǔ)结构(gòu)的(de)正常(cháng)使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时(shí)不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力(lì)模(mó)式(shì)；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规(guī)计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算(suàn)手段的(de)不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能(néng)回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。