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美国管得了比尔盖茨吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧的(de)。关(guān)于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子(zi)是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大(dà)量的工程实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应力(美国管得了比尔盖茨吗lì)裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合美国管得了比尔盖茨吗理(lǐ)；结构(gòu)受(shòu)力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工的可(kě)能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构受力(lì)模(mó)式；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该(gāi)处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以(yǐ)用(yòng)准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要(yào)截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随(suí)着现代计算手段的(de)不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突(tū)变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在(zài)周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到承载力(lì)极限的(de)标志，是(shì)结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸偏小。