周(zhōu)四（4月20日(rì)）美股低开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位官(guān)员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联(lián)储理事(shì)鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联(lián)储主席洛(luò)根表(biǎo)示，通(tōng)胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅(méi)斯特则倾(qīng)向于将利(lì)率提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为(wèi)敏感的纳(nà)指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公布(bù)的业绩(jì)报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对(duì)于低产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的(de)正确(què)选择。而(ér)特(tè)斯(sī)拉掀起的(de)价(jià)格战也(yě)令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这(zhè)两(liǎng)家公司的(de)股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止，标普500指(zhǐ)数成(chéng)份股中约(yuē)有(yǒu)16％的(de)公司(sī)公布了(le)业(yè)绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街(jiē)在设定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的(de)考(kǎo)验可能会在下(xià)周到来(lái)，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直(zhí)在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们(men)还没有(yǒu)找到可以打破(pò)市(shì)场平(píng)衡(héng)的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态(tài)：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初(chū)的降价策略对(duì)盈利能力造(zào)成(chéng)了重大影响，但特斯(sī)拉公司(sī)将继续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动(dòng)汽车制(zhì)造商(shāng)第一财季(jì)营业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分(fēn)析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降价行动后，其营业利(lì)润(rùn)率成为(wèi)华(huá)尔街最(zuì)为关注(zhù)的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当地时间周三(sān)晚些时候(hòu)，马斯克在(zài)财(cái)报(bào)电(diàn)话会议(yì)上强(qiáng)调，我们认为，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对(duì)今年汽车行业利润率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形(xíng)势面(miàn)临(lín)不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论(lùn)是在规模(mó)还(hái)是(shì)在时间(jiān)跨度上都(dōu)是令(lìng)人侧目的(de)，在短短三个多(duō)月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍(réng)然是(shì)全(quán)球领先的电(diàn)动汽车制(zhì)造商(shāng)，但(dàn)随着借贷(dài)成本上升，以及越来(lái)越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式(shì)车型，特斯拉的(de)销(xiāo)量可能会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰难时期，他(tā)们在努力维持(chí)局面，但投资者希望看到一些局(jú)面改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样(yàng)的盈(yíng)利(lì)水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉对未来产品进行再投资的能力时(shí)，才会(huì)感(gǎn)到(dào)担(dān)忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标(biāo碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗)，汽车交付数量将(jiāng)至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库存(cún)积(jī)压达(dá)到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克(kè)表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不打算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在利率上升和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们(men)更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都(dōu)在努力解(jiě)决(jué)其(qí)电动车(chē)项(xiàng)目的单位经济效(xiào)益(yì)相关(guān)挑战，在(zài)这(zhè)种情况下(xià)，我们(men)的目标是利用自身(shēn)作为成本领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间(jiān)来创造更多(duō)需求，他们可以通过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初(chū)创公(gōng)司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞(lāo)取巨额利润(rùn)的窗口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车(chē)制(zhì)造(zào)商在打价(jià)格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼(pīn)成本在以成本优势闻名(míng)的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射(shè)数分钟后在空中(zhōng)解体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首(shǒu)次成功(gōng)发(fā)射(shè)升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒(méi)体上也确认了这一(yī)结果(guǒ)，表示在火(huǒ)箭分离阶段前(qián)出现了快速且计划(huà)外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数(shù)据，为下(xià)一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为两个部分(fēn)，星舰(jiàn)载(zài)客飞船(chuán)和超(chāo)重(zhòng)型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的(de)预设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后(hòu)与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进(jìn)入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太(tài)平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时(shí)间本(běn)周一进行，但(dàn)由(yóu)于在(zài)燃料加(jiā)注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住(zhù)”的意外(wài)被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直试(shì)图降(jiàng)低外界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火(huǒ)箭发动(dòng)机可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪(jì)录(lù)保持者(zhě)土星(xīng)5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗(xiàn)场升腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的(de)威(wēi)压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火(huǒ)箭的(de)姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得(dé)一提的是，在(zài)火箭爆炸之后(hòu)，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别(bié)炸发(fā)射架”的预(yù)期还(hái)是达成了。

　　在(zài)发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝贺之余，强调(diào)此次为“数月之后的下一次测(cè)试”学到了(le)不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天(tiān)测(cè)试的成功之处在(zài)于我们学到(dào)了什么”，但留给(gěi)科学家们(men)实现(xiàn)稳定星际投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载(zài)人登月(yuè)任务，如果这(zhè)个项(xiàng)目没有被(bèi)取消(xiāo)的(de)话(huà)，理论上的最早发射时间就(jiù)在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证(zhèng)明星舰具备(bèi)稳(wěn)定投送地球轨道的能力(lì)。更具有挑(tiāo)战性的是，如(rú)何证明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船(chuán)的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围绕地球轨道(dào)飞行(xíng)时就为其配送(sòng)燃(rán)料——可(kě)能需要(yào)十(shí)几(jǐ)次发射(shè)，才能满足(zú)一艘(sōu)星舰飞船跨越地(dì)月38万(wàn)公里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉(lā)的股(gǔ)价并没有产生(shēng)太大影(yǐng)响。周四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是(shì)早些时候(hòu)发(fā)布的(de)Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来还会继(jì)续(xù)降价。

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