暂停引航的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你(nǐ)整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报(bào)国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江干线(xiàn)航行(xíng)的下(xià)列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域的航道实际(jì)情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航(háng)员(yuán)进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的(de)休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持有有效的(de)船员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机(jī)构(gòu)备案(àn)”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为(wèi)第三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方案应当(dāng)由一级引航员主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时(shí)向引航(háng)机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一(yī)时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递(dì)交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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